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深圳空管完成自动化系统升级切换上线工作

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Telephonics自动化系统在管制运行工作中发挥了非常关键的作用，它是管制员的“千里眼”，通过雷达屏幕(DP)管制员可以监控航班位置、高度、速度、冲突告警等实时信息，以便及时对航班发送管制指令;它是管制员的“接力棒”，通过雷达屏幕(DP)不同扇区的管制员可以对航班进行快捷的管制移交，提高了管制工作效率;它是管制员的“数据库”，通过飞行计划处理终端(FDT)管制员可以进行报文处理，生成、获取、编辑、统计飞行动态信息，保证了管制工作的准确性;而上述这一切功能的实现，都取决于Telephonics自动化系统多雷达信号融合服务器(RDP)和飞行计划数据库(FDP)工作的稳定性和可靠性。

深圳Telephonics自动化系统于2006年投入运行，随着硬件的老化，逐渐出现运行缓慢、黑屏死机等偶发故障。深圳机场双跑道运行模式，逐年攀升的航班量带来的庞大的数据处理需求，使我站Telephonics自动化系统硬件和软件升级工作变得刻不容缓。

项目前期，终端设备室与管制运行部、珠海进近、中南空管局技术装备公司进行了充分的协商，制定了详细可靠的系统升级过渡方案和应急预案。为降低升级过渡期间运行风险，方案决定利用现有硬件设备和升级项目中购买调拨的硬件设备1:1搭建新旧两套系统，新旧两套系统通过KVM实现一键切换。升级期间，深圳珠海两地管制部门采用旧系统指挥飞行，系统升级完成并经过运行测试后，两地管制部门同时切换至新系统工作，新版Telephonics自动化系统进入为期三个月的试运行阶段。再加上ATC3000自动化系统作为应急手段，该方案可以形象的说是给自动化升级切换工作上了“双保险”。

2012年6月至2013年3月，终端设备室配合中南空管局技术装备公司和珠海进近，在调拨的新硬件设备上安装新版本Aerotrac自动化软件，并在测试平台上对新版本V6.0软件进行长达数月的功能测试，将测试结果反馈给厂家。

4月1日至14日，终端设备室协调珠海进近建立两地旧(后备)系统应急传输网络，并对两地旧系统设备运行稳定性和管制移交等功能进行了充分的测试，验证了旧系统的可靠性。

4月15日，终端设备室派该项目负责人陈祥成和冯熙杰赴珠海进近参加自动化系统升级项目现场协调会，与Telephonics公司和技术装备公司工程师就新版系统功能等细节问题进行探讨，与珠海进近技保部就新旧系统切换步骤、应急网络可靠性等问题达成一致协议。终端设备室制作了新旧自动化系统分布图和应急切换操作手册并发送管制运行部全体成员，以便管制员能够全面了解此次升级工作可能存在的风险和应急处置方法。

4月16日凌晨，在征得两点管制部门同意后，终端设备室员工配合珠海进近技术保障部门，在几分钟内迅速搭建旧系统。接下来塔台管制员利用旧系统娴熟镇定的指挥飞行，而终端设备室员工先后克服空间狭小、照明不足、时间紧张等难题，按照升级过渡方案开始安装并配置新系统数据，遇到的一些小问题也在与厂家技术支持人员不断的电话沟通和尝试中逐一得到解决。6:00新系统升级工作顺利结束，一个晚上没合眼的终端设备室员工们终于可以松一口气了，但他们没有一个人停下来休息，而是选择继续监控新系统运行情况、填写记录、备份资料、总结此次升级工作中的经验和不足。

4月17日凌晨，经过一昼夜的持续运行监控，深圳珠海两地技术保障部门共同认为新系统具备上线使用条件。在征得两地管制部门同意后，2:30新系统切换上线正式进入试运行阶段。目前新系统运行情况良好，管制移交、飞行动态更新、报文处理等功能一切正常。终端设备室制作的新版本软件功能变更说明也已发放给管制员，使管制员能够更好的了解和使用telephonics自动化系统，提高管制工作效率。

“谋定而后动，周全而有得”，本次项目的完成，不仅提高了深圳空管自动化系统的保障能力，也相当于举行了一次终端设备室与塔台管制室的联合应急演练，同时也为将来新塔台主用telephonics自动化系统和备用ATC3000自动化系统的安装调试工作提供了丰富的经验。